Mecatrónica: 2015

Comprender la funcionalidad de los diferentes tipos de compresores neumáticos, características principales y conocer maneras de proporcionarles mantenimiento.

Introducción

Los compresores pueden ser usados para aumentar la presión o flujo de un gas (aire, amoniaco, GLP, nitrógeno, CO2, etc.), en este caso nos enfocaremos a la compresión de aire. Cada tipo de compresor tiene ventajas para aplicaciones específicas, y los materiales utilizados en su construcción son compatibles con ciertos gases y/o aceites, limitando su íntercambiabilidad.

Índice

Título
Objetivo
Introducción
Índice

Compresor de pistón: Compresor de émbolo rotativo
Compresor rotativo multicelular
Compresor de Diafragma (Membrana)
Compresor de tornillo helicoidal de dos ejes
Tipo Roots

TURBOCOMPRESORES

Radial
Axial

Resumen.
Cuestionario.
Mapa mental.
Mantenimiento.
Bibliografía.

Los compresores se agrupan bajo dos principios de funcionamiento.

Compresores Alternativos. La compresión se realiza al aspirar aire de un recinto hermético y reducir su volumen hasta alcanzar la presión deseada.

Compresores Rotativos. Basan su principio de funcionamiento en las leyes de la dinámica de fluidos. Transforman la energía cinética de un fluido en energía de presión.

Compresor de pistón:

Compresor de émbolo oscilante . Este es el tipo de compresor más difundido actualmente. Es apropiado para comprimir a baja, media o alta presión. Su campo de trabajo se extiende desde unos 1 .100 kPa (1 bar) a varios miles de kPa (bar).

Este compresor funciona en base a un mecanismo de excéntrica que controla el movimiento alternativo de los pistones en el cilindro. Cuando el pistón hace la carrera de retroceso aumenta el volumen de la cámara por lo que aumenta el volumen de la cámara, por lo que disminuye la presión interna, esto a su vez provoca la apertura de la válvula de admisión permitiendo la entrada de aire al cilindro. Una vez que el pistón ha llegado al punto muerto inferior inicia su carrera ascendente, cerrándose la válvula de aspiración y disminuyendo el volumen disponible para el aire, esta situación origina un aumento de presión que finalmente abre la válvula de descarga permitiendo la salida del aire comprimido ya sea a una segunda etapa o bien al acumulador.

Es el compresor mas difundido a nivel industrial, dada su capacidad de trabajar en cualquier rango de presión. Normalmente, se fabrican de una etapa hasta presiones de 5 bar, de dos etapas para presiones de 5 a 10 bar y para presiones mayores, 3 o mas etapas.

Algunos fabricantes ya están usando tecnología denominada libre de aceite, vale decir, sus compresores no utilizan aceite lo que los hace muy apetecibles para la industria químico farmacéutica y hospitales.

Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias etapas compresoras. El aire aspirado se somete a una compresión previa por el primer émbolo, seguidamente se refrigera, para luego ser comprimido por el siguiente émbolo. El volumen de la segunda cámara de compresión es, en conformidad con la relación, más pequeño. Durante el trabajo de compresión se forma una cantidad de calor, que tiene que ser evacuada por el sistema refrigeración.

Los compresores de émbolo oscilante pueden refrigerarse por aire o por agua, y según las prescripciones de trabajo las etapas que se precisan son:

Compresor de émbolo rotativo

Consiste en un émbolo que está animado de un movimiento rotatorio. El aire es comprimido por la continua reducción del volumen en un recinto hermético.

Compresor Neumático de Émbolos de dos etapas

Compresor rotativo multicelular

Un rotor excéntrico gira en el interior de un cárter cilíndrico provisto de ranuras de entrada y de salida. Las ventajas de este compresor residen en sus dimensiones reducidas, su funcionamiento silencioso y su caudal prácticamente uniforme y sin sacudidas.

El rotor está provisto de un cierto número de aletas que se deslizan en el interior de las ranuras y forman las células con la pared del cárter. Cuando el rotor gira, las aletas son oprimidas por la fuerza centrífuga contra la pared del cárter, y debido a la excentricidad el volumen de las células varía constantemente.
Tiene la ventaja de generar grandes cantidades de aire pero con vestigios de aceite, por lo que en aquellas empresas en que no es indispensable la esterilidad presta un gran servicio, al mismo tiempo el aceite pulverizado en el aire lubrica las válvulas y elementos de control y potencia.

Compresor de Diafragma (Membrana)

Este tipo forma parte del grupo de compresores de émbolo. Una membrana separa el émbolo de la cámara de trabajo; el aire no entra en contacto con las piezas móviles. Por tanto, en todo caso, el aire comprimido estará exento de aceite.

El movimiento obtenido del motor, acciona una excéntrica y por su intermedio el conjunto biela - pistón. Esta acción somete a la membrana a un vaivén de desplazamientos cortos e intermitentes que desarrolla el principio de aspiración y compresión.

Debido a que el aire no entra en contacto con elementos lubricados, el aire comprimido resulta de una mayor pureza, por lo que lo hace especialmente aplicable en industrias alimenticias, farmacéuticas , químicas y hospitales.

Normalmente no superan los 30m3/h de caudal. Se utilizan para presiones inferiores a los 7 bares.

Compresor de tornillo helicoidal, de dos ejes

Dos tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles cóncavo y convexo impulsan hacia el otro lado el aire aspirado axialmente. Los tornillos del tipo helicoidal engranan con sus perfiles y de ese modo se logra reducir el espacio de que dispone el aire. Esta situación genera un aumento de la presión interna del aire y además por la rotación y el sentido de las hélices es impulsado hacia el extremo opuesto.

Los ciclos se traslapan, con lo cual se logra un flujo continuo. A fin de evitar el desgaste de los tornillos, estos no se tocan entre si, ni tampoco con la carcasa, lo cual obliga a utilizar un mecanismo de transmisión externo que permita sincronizar el movimiento de ambos elementos.

Entrega caudales y presiones medios altos (600 a 40000m³/h y 25 bar) pero menos presencia de aceite que el de paletas. Ampliamente utilizado en la industria de la madera, por su limpieza y capacidad.

Tipo Roots

Estos compresores no modifican el volumen de aire aspirado. Lo impulsan. La compresión se efectúa gracias a la introducción de más volumen de aire del que puede salir. Los caudales máximos está entorno a los 1500m3/h. Las presiones no suelen superar los 1-2 bares. En el lado de impulsión, la estanqueidad se asegura mediante los bordes de los émbolos rotativos.

Su principio de funcionamiento se basa en aspirar aire e introducirlo en una cámara que disminuye su volumen. Está compuesto por dos rotores, cada uno de los álabes, con una forma de sección parecida a la de un ocho. Los rotores están conectados por dos ruedas dentadas y giran a la misma velocidad en sentido contrario, produciendo un efecto de bombeo y compresión del aire de forma conjunta.

Como ventaja presenta el hecho que puede proporcionar un gran caudal, lo que lo hace especial para empresas que requieren soplar, mover gran cantidad de aire, su uso es muy limitado.

El accionamiento también se asegura exteriormente, ya que por la forma de los elementos y la acción del roce no es conveniente que los émbolos entren en contacto.

TURBOCOMPRESORES

Trabajan según el principio de la dinámica de los fluidos, y son muy apropiados para grandes caudales. Se fabrican de tipo axial y radial. El aire se pone en circulación por medio de una o varias ruedas de turbina. Esta energía cinética se convierte en una energía elástica de compresión.

Radial

En este caso, el aumento de presión del aire se obtiene utilizando el mismo principio anterior, con la diferencia de que en este caso el fluido es impulsado una o más veces en el sentido radial. Por efecto de la rotación, los álabes comunican energía cinética y lo dirigen radialmente hacia fuera, hasta encontrarse con la pared o carcasa que lo retorna al centro, cambiando su dirección. En esta parte del proceso el aire dispone de un mayor espacio disminuyendo por tanto la velocidad y la energía cinética, lo que se traduce en la transformación de presión. Este proceso se realiza tres veces en el caso de la figura, por lo cual el compresor es de tres etapas. Se logran grandes caudales pero a presiones también bajas. El flujo obtenido es uniforme.

Pueden ser de una o varias etapas de compresión consecutivas, alcanzándose presiones de 8-12 bares y caudales entre 10.000 y 20.000m3/h. Son maquinas de alta velocidad, siendo esta un factor fundamental en el funcionamiento ya que esta basado en principios dinámicos, siendo la velocidad de rotación del orden de las 15.000 a 20.000 r.p.m.

Axial

El proceso de obtener un aumento de la energía de presión a la salida del compresor se logra de la siguiente manera. La rotación acelera el fluido en el sentido axial comunicándole de esta forma una gran cantidad de energía cinética a la salida del compresor, y por la forma constructiva, se le ofrece al aire un mayor espacio de modo que obligan a una reducción de la velocidad. Esta reducción se traduce en una disminución de la energía cinética, lo que se justifica por haberse transformado en energía de presión.

Con este tipo de compresor se pueden lograr grandes caudales (200.000 a 500.000 m³/h) con flujo uniforme pero a presiones relativamente bajas (5 bar).

Resumen.

Antes de considerar el uso de cualquier tipo de compresor y sus beneficios, hay que pensar en la calidad del aire o gas que será comprimido, los costos y cuál sera la aplicación que le vamos a dar. Cada compresor tiene características diferentes, debemos elegir el que mejor se adapte a nuestras necesidades.

Cuestionario

En el siguiente link podrán contestar el cuestionario de evaluación. ¡Éxito!

https://docs.google.com/forms/d/1IGPEZ85RU9pld9A_Pq95FFXJJiHR5RGkwBS5DhD7BJ0/viewform?usp=send_form

Mapa mental

Mantenimiento

Las operaciones de mantenimiento a efectuar sobre compresores incluirán:
Ø Anualmente:

Limpieza interior de aceites y carbonillas.

Válvulas de seguridad: comprobación de su status como dispositivo de control apto para este tipo de funciones. En caso de que sea necesaria su sustitución será posible exigir al instalador que efectúe el cambio que facilite una copia del certificado acreditativo del fabricante del dispositivo donde se especifique la capacidad de descarga de la válvula. En caso de que sea necesaria su sustitución sólo se empleará válvulas nuevas que llevarán o bien grabado o bien en una placa los siguientes datos: fabricante, diámetro nominal, presión nominal, presión de tarado y caudal nominal. Las válvulas sustituidas serán precintadas a la presión de tarado.

Manómetros: se comprobará su buen estado y funcionamiento. Así mismo se comprobará que los manómetros existentes sean de clase 2.5 según el Reglamento de Aparatos a Presión. Si un manómetro necesita ser sustituido, sólo lo será por otro nuevo, de clase 2.5, según el citado Reglamento. Una vez sustituido se comprobará su correcto funcionamiento.

Dispositivos de inspección y limpieza: se comprobará la accesibilidad a los orificios y registros de limpieza. En el caso de los purgadores, se comprobará su operatividad. Así mismo se comprobará el funcionamiento de los dispositivos de refrigeración y captación de aceite del aire alimentado.

Engrase: el aceite que se emplee estará libre de materias resinificables. Se utilizará aceite de propiedades antioxidantes con punto de inflamación superior a 125ºC. Cuando la presión de trabajo sobrepase los 20 Kg/cm², sólo deberán utilizarse aceites con punto de inflamación superior a 220ºC.

Ø Cada 10 años:

Inspección visual exterior.

Inspección visual interior.

Prueba de presión: se efectuará una prueba a 1.5 veces la presión de diseño. Para la realización de esta prueba se contará con la presencia de un Organismo de Control Autorizado (O.C.A.), que levantará acta sobre la realización de las pruebas, entregando una copia al órgano Competente de la Administración, otra copia al usuario del aparato, y quedando también una copia en poder del O.C.A. emisor de la misma.

Estas operaciones de mantenimiento deben ser supervisadas por el responsable del área en la que se vaya a instalar el compresor. Así mismo, deberá archivar la documentación que este proceso genere, como también deberá hacerlo el del Departamento.

En la siguiente tabla resume las intervenciones de mantenimiento periódico y preventivo indispensables para mantener el compresor en medidas óptimas de eficacia al paso del tiempo.

Los apartados se pueden consultar el el pdf "Manual de uso y mantenimiento de electrocompresores" ubicado en el apartado de bibliografía.

Bibliografía.

Características de los diferentes tipos de compresores:
http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica2.htm
http://industrial-automatica.blogspot.mx/2010/08/compresores-neumaticos.html

Mantenimiento de compresores:
http://html.rincondelvago.com/compresores-de-aire_mantenimiento-y-prevencion.html

Tipos de compresores
https://www.youtube.com/watch?v=_2iPX9qFITA

Compresores: causas principales de riesgo y medidas correctoras.
https://www.sprl.upv.es/IOP_PM_23.htm

Consejos para elegir un compresor de aire:
http://es.wikihow.com/elegir-un-compresor-de-aire

Instalación y mantenimiento de compresores:
https://www.sprl.upv.es/IOP_PM_22.htm

Manual de uso y mantenimiento de electrocompresores:

http://www.fiac.it/wwwassfiac/moduli/pdf/manuali/7348530040.pdf

Compresores neumáticos: Anexos.

COMPRESORES: CAUSAS PRINCIPALES DE RIESGO Y MEDIDAS CORRECTORAS

RIESGOS	CAUSAS	MEDIDAS CORRECTORAS
EXPLOSIONES	Falta de resistencia del material	1. Instalación de Compresores con EXPEDIENTE DE CONTROL DE CALIDAD que garanticen un adecuado diseño y fabricación del aparato. 2. Ser objeto de REVISIONES PERIÓDICAS. Son obligatorias dos tipos de Inspecciones: Ø Anuales Ø Periódicas
	Exceso de presión	3. Instalación de dispositivos que limiten las presión de Servicio a la de Diseño del elemento de la Instalación que la tenga más baja. 4. Instalación de VÁLVULAS DE SEGURIDAD. Cumplirán: Ø Serán precintables, de resorte y levantamiento total. Ø La sobrepresión no sobrepasará el 10% de la presión de tarado de la válvula, cuando ésta descargue a caudal máximo.
	Autoinflamación del aceite de lubricación en la compresión	5. Correcta elección del aceite lubricante, según la Presión de trabajo. Ø Si P < 20Kg/cm² su pto. de infl. > 125ºC. Ø Si P > 20 Kg/cm² su pto. de infl. > 220ºC.
	Por descarga electrostática	6. Unión de todas las masas y elementos conductores entre sí y a tierra. 7. Mantenimiento de una HUMEDAD relativa del aire del 50-60%.
INCENDIOS	Cortocircuitos eléctricos (en caso de motor eléctrico)	8. Puesta a tierra de todas las masas metálicas, asociada a Interruptores Diferenciales de Media Sensibilidad.
	Inflamación del combustible (en caso de motor de explosión)	9. Instalación de bandejas contra los derrames en los depósitos y contenedores de combustibles. 10. Limpieza periódica de la zona.
	Excesiva temperatura del aire comprimido	11. Control y Regulación de la Temperatura del aire a la salida de la cámara de compresión.
	Excesiva temperatura del aceite de refrigeración (en caso de refrigeración por aceite)	12. Control y Regulación de la Temperatura del aceite de refrigeración. 13. Deberán dejar de funcionar automáticamente en caso de parada de la bomba de aceite.
GOLPES CONTRA OBJETOS	Presencia de obstáculos	14.Adecuada SEÑALIZACIÓN, de: Ø Zonas de tránsito, pasillos. Ø Tuberías, depósitos
GOLPES CONTRA OBJETOS	Inadecuada iluminación	15. INTENSIDADES mínimas de iluminación de: Ø General: 250 lux /400 lux * Ø Zonas de manipulación: 400 lux /400 lux * Ø Accesos y escaleras: 400 lux /350 lux * Ø Zonas de instrumentos: 600 lux / 500 lux * 16. Instalación de ILUMINACIÓN DE EMERGENCIA. *: valores según el Pliego de Condiciones Técnicas Eléctricas en Baja Tensión de la UPV.
ATRAPAMIENTOS	Presencia de órganos móviles	17. Resguardos fijos que imposibiliten el acceso a los órganos de transmisión entre el motor y el compresor.
CONTACTO ELÉCTRICO DIRECTO	Manipular en la acometida eléctrica (en caso de motores eléctricos)	18. Partes en tensión INACCESIBLES. 19. NORMAS claras y concisas para el caso de avería eléctrica.
CONTACTO ELÉCTRICO INDIRECTO	Fallos en el aislamiento funcional del aparallaje eléctrico (en caso de motores eléctricos)	20. PUESTA A TIERRA de todas las masas metálicas. 21. Instalación de INTERRUPTOR DIFERENCIAL de Media Sensibilidad en el circuito de acometida.
	Deficiente emplazamiento	22. Instalarlos en un emplazamiento a ser posible aislado, que la zona no contenga materiales almacenados o de desecho, en recintos bien ventilados, con puertas y techos incombustibles y resistentes al fuego. 23. Correcto ANCLAJE sobre bancadas de suficiente masa y apoyos elásticos. 24. Respetar distancias a tabiques y columnas. Como mínimo: Ø 0.70 m. a tabiques medianeros Ø 1.00 m. a paredes exteriores y columnas
	Aspiración del aire y normal funcionamiento de los órganos móviles	25. Situar las entradas del aire de forma que den al exterior del edificio. 26. Limpieza periódica de filtros y conducciones. 27. Insonorización de los focos de ruido. 28. Cabina insonorizada para el personal. 29. Empleo de EPI’s contra el ruido.

ANOMALÍAS MAS COMUNES EN COMPRESORES

Dibujo mes de Mayo

https://drive.google.com/file/d/0BxNoKWOhy-2rQ2xsT3VGa1d5eEU/view?usp=sharing

miércoles, 13 de mayo de 2015

Bitácora mes de Mayo

Descripción de actividad	Número de horas	Fecha
Nave 40. Curso de redes. Introducción a redes industriales: conceptos generales.	7 horas	13/04/2015
Nave 40. Curso de redes. Teoría de redes industriales: Interbus, Profibus, Ethernet y Profinet. Ronda de preguntas.	7 horas	14/04/2015
Nave 40. Curso de redes. Descripción de elementos en los tableros y su función.	7 horas	15/04/2015
Nave 40. Curso de redes. Repaso a la teoría, ronda de preguntas.	7 horas	16/04/2015
Nave 40. Curso de redes. Introducción a fallas mas comunes.	7 horas	17/04/2015

Nave 40. Curso de redes. Resolución de fallas físicas.	7 horas	20/04/2015
Nave 40. Curso de redes. Resolución de fallas virtuales.	7 horas	21/04/2015
Nave 40. Curso de redes. Ronda de preguntas, resolución de fallas físicas y virtuales.	7 horas	22/04/2015
Nave 40. Curso de redes. Repaso general para examen, cuestionario de diagnóstico.	7 horas	23/04/2015
Nave 40. Curso de redes. Examen práctico y teórico de redes industriales.	7 horas	24/04/2015

Nave 40. Proyecto Desarrollo en papel de la estructura y elementos a ocupar.	7 horas	27/04/2015
Nave 40. Proyecto Búsqueda de componentes en la escuela.	7 horas	28/04/2015
Nave 40. Proyecto Diseño de circuito eléctrico/electrónico.	---------	29/04/2015
Día Libre.	---------	30/04/2015
Día Libre.	---------	01/05/2015

Día Libre.	---------	04/05/2015
Día Libre.	---------	05/05/2015
Nave 40. Proyecto Recopilación de información para programación de PIC 16F84A	7 horas	06/05/2015
Nave 40. Proyecto Comienzo de construcción del prototipo.	7 horas	07/05/2015
Nave 40. Proyecto Ajustes a diseño principal, continuación de construcción.	7 horas	08/05/2015

Nave 40. RG de redes industriales. Se dio a compañeros introducción a redes industriales. Nombre y función de los componentes de los tableros.	7 horas	11/05/2015
Nave 40. RG de redes industriales. Explicación de Interbus y Profibus	7 horas	12/05/2015
Nave 40. RG de redes industriales. Explicación de Ethernet y Profinet.	7 horas	13/05/2015
Nave 40. RG de redes industriales. Introducciòn a fallas	7 horas	14/05/2015
Nave 40. RG de redes industriales. Ejercicios de fallas.	7 horas	15/05/2015