Bitácora de Abril

Descripción de actividad	Número de horas	Fecha
Nave 40. Clase de teoría. Introducción al área de variadores, cuestionario de diagnóstico, tipos de variadores	7 horas	16/03/2015
Nave 40. Clase de teoría. Teoría de funcionamiento de un variador, partes internas y componentes, tipo de variadores usados en planta.	7 horas	17/03/2015
Nave 40. Clase de teoría. Método para puesta en marcha de un variador, características de los motores.	7 horas	18/03/2015
Nave 40. Clase de teoría. Aplicaciones de modulación volts/Hertz, control del voltaje y control de corriente. Exámen de variadores.	7 horas	19/03/2015
Nave 40. Clase de teoría. Construcción de puerta para variadores.	7 horas	20/03/2015
Prácticas- Nave 2- Mantenimiento en electrónica. Puesta en marcha de un control de soldadura.	7 horas	23/03/2015
Nave 40. Clase de teoría. Explicación acerca de circuitos hidráulicos.	7 horas	24/03/2015
Prácticas- Nave 2- Mantenimiento en electrónica. Mantenimiento a tarjetas electrónicas.	7 horas	25/03/2015
Prácticas- Nave 2- Mantenimiento en electrónica. Reparación de un control de temperatura para sello.	7 horas	26/03/2015
Prácticas- Nave 2- Mantenimiento en electrónica. Continuación de reparación de un control de temperatura para sello.	7 horas	27/03/2015
Nave 40. Curso de PLC Introducción al curso de PLC. Definiciones, historia y componentes.	7 horas	30/03/2015
Nave 40. Curso de PLC Maneras de dar de alta los participantes, configuración de entradas y salidas.	7 horas	31/03/2015
Día libre	---------	01/04/2015
Día libre	---------	02/04/2015
Día libre	---------	03/04/2015
Nave 40. Curso de PLC Operaciones lógicas con bits, creación de circuito.	7 horas	06/04/2015
Nave 40. Curso de PLC Circuitos FIFOs y LIFOs.	7 horas	07/04/2015
Nave 40. Curso de PLC Temporizadores, contadores y comparadores.	7 horas	08/04/2015
Nave 40. Curso de PLC Manejo de Win cc	7 horas	09/04/2015
Nave 40. Curso de PLC Exámen teórico/práctico.	7 horas	10/04/2015

Dibujo Marzo

https://docs.google.com/presentation/d/1C2c8mmGA5HXfeTgVVK1-wk1e0L8VLxv6zJ-T6KOC7xw/edit?usp=sharing

Informe Marzo

 

 

VÁLVULAS DE PRESIÓN HIDRÁULICAS

  Ever Misael Fuentes Hernández

  

Especialidad: 4° Mecatrónica

  Generación 2013-B

OBJETIVO DE LA VÁLVULAS DE PRESIÓN HIDRÁULICAS.

Las válvulas de presión hidráulicas o válvulas controladoras de presión tienen como objetivo principal regular la presión que recibirán las bombas, también, permiten variar la productividad de las bombas al manipular la presión del mínimo hasta el máximo nivel, al tiempo actúan como mecanismo de seguridad.


Éstas válvulas se clasifican en:

• Pilotadas

• De acción directa

Características de las válvulas de presión

• Controla la presión que puede alcanzar un sistema hidráulico

• Amortigua los picos de presión

• Evita sobrecargas en la bomba

Clasificación y características

De alivio

Sirve para controlar el exceso de presión, la vía principal está conectada al circuito y la secundaria al tanque. Si el sistema excede la presión preestablecida esta válvula desvía el excedente.

 
De secuencia

Tiene que completar una acción para pasar a la siguiente, el líquido pasa a la parte del circuito libre de restricciones, cuando alcanza la presión límite la valvula se abre para efectuar la siguiente fase del trabajo





De descarga

Este tipo de válvulas son normalmente cerradas, reciben la señal a través de su piloto externo, al abrir desvían todo el aceite de la entrada al tanque, dejando la linea sin presión, se usan para los circuitos de alta y baja y para descargar grandes volúmenes al tanque.

Reductora de presión

Limitan la presión máxima a la salida de la válvula, al valor previamente ajustado.
Son normalmente abiertas, toman la señal de la presión que hay a la salida de la válvula, si es superior a la ajustada en el resorte se cierran generando una bajada en la presión.

De Frenado

Son válvulas de reducción de presión ajustable, permiten dosificar la presión de salida de forma proporcional al recorrido de control, la válvula se controla mediante una palanca o un pedal. La palanca se utiliza para el control de freno de estacionamiento (freno por falta de presión). El pedal se usa normalmente para el control del avance lento.

De alivio y descarga de acumuladores

Las válvulas de alivio están diseñadas para aliviar la presión cuando un liquido supera un límite preestablecido. Su misión es evitar la explosión del sistema protegido o el fallo de un equipo o tubería por un exceso de presión. Existen también las válvulas que alivian la presión de un fluido cuando la temperatura supera un límite establecido.







De contrabalance

Se utilizan para controlar el movimiento y bloqueo de un actuador en una dirección, al bloquear el flujo proporciona un descenso suave de la carga, evitando cavitaciòn, protege el circuito hidráulico de aumento de presión

COMPONENTES DE UNA VALVULA

Para aclarar el funcionamiento de una válvula veremos los componentes de alguna, para este ejemplo visualizaremos una válvula de alivio. Estas válvulas están instaladas generalmente entre la fuente de la bomba o de la presión y la primera válvula de aislamiento del sistema, debe ser lo bastante grande para permitir que el fluido sea retornado al depósito.

Constan de quince piezas las cuales son:

• Tapa
• Tornillo de ajuste.
• Tornillo de compresión.
• Soporte superior del resorte.
• Sombrerete.
• Anillo de retención.
• Resorte
• Cuerpo
• Base inferior del resorte
• Vástago.
• Horquilla
• Disco
• Eje.
• Palanca
• Brida

FORMULARIO DE PREGUNTAS

1. Objetivo principal de las válvulas reguladoras de presión.

Regular la presión que recibirán las bombas.

2. ¿Por cuantas piezas están compuestas las válvulas de presión hidráulica?

Las válvulas de presión hidráulicas están compuestas por 15 parteas.

3. Motivo por el cual la válvula debe ser bastante grande

Para permitir que el fluido sea retornado al depósito.

4. ¿Cuántos y cuáles son los tipos de válvulas de presión hidráulica?

Son 7.
Alivio
Secuencia
Descarga
Reductora de presiòn
Frenado
Alivio y descarga de acumuladores
Contrabalance

5. ¿Cuántos y cuáles son los tipos de funcionamiento?

Dos y son: de acciòn directa y pilotadas.

6. ¿En qué consiste la acciòn directa?

Es accionada de manera manual.

7. ¿En qué consiste el segundo tipo?

Se activa/desactiva la valuula electricamente.

MAPA MENTAL

RESUMEN.

Cuando se trabaja con bombas de alta presión es necesario tener un control de dicha presión. Si en algún momento excede los límites, las bombas pueden sobresaturarse y provocar un accidente. Por el contrario, si no reciben la presión necesaria, no pueden bombear adecuadamente. Es por esto que se utilizan las válvulas de presión hidráulicas, que ayudan a mantener en el nivel adecuado el paso del fluido necesario para que nuestras bombas o motores trabajen adecuadamente y que tengan mayor producción, además de que también son utilizadas como mecanismo de seguridad, ya que con regular el paso de nuestro fluido y de encargarse de regresarlo al depósito del cual ha sido extraído, evita accidentes dentro del área laboral o del lugar en donde ha sido colocada.

BIBLIOGRAFIA.

http://www.quiminet.com/articulos/las-valvulas-reguladoras-y-su-funcionamiento-2717586.htm

http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica23.htm

http://sitioniche.nichese.com/valvulas-hidra.html

http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica_hidraulica31.htm

http://www.itamarket.cl/Oleohidraulica/Valvulas_control_de_flujo/Valvula_Contrabalance_en_Linea_MTC.pdf

http://www.poclain-hydraulics.com/_upload/ressources/media/pdf/A13369G.pdf

http://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula_de_alivio_de_presi%C3%B3n

Reporte de actividades Marzo

Lunes 16 de febrero:
Practicas nave 11- Suministro de energía eléctrica.
7 horas

Se hizo recorrido por las diferentes subestaciones de la planta, en nave 4 se
resolvio una falla por calentamiento de cables.

Martes 17 de febrero:
Clase de teoría-  Aula de mecatrónica.
6 horas
Se hicieron exposiciones ante el grupo y dinamicas para reforzar el aprendizaje.

Miercoles 18 de febrero:
Practicas nave 11- Suministro de energía eléctrica
6 horas
Se realizaron termografias en nave 4, nave 6, nave 10 y nave 1.

Jueves 19 de febrero:
Practicas nave 11- Suministro de energía eléctrica.
6 horas
Se hizo graficas y reporte con la información obtenida del día anterior.

Viernes 20 de febrero:
Practicas nave 11- Suministro de energía eléctrica.
6 horas

 Avanzamos en la instalación del control en subestación de nave 70.

Lunes 23 de febrero:
Practicas- Nave 2- Mantenimiento en electrónica.
7 horas

Realicé con los técnicos recorrido en nave 26 para ir a conocer una falla de un medidor de gas, posteriormente se le dio reparación.

Martes 24 de febrero:
Clase de teoría-  Aula de mecatrónica
7 horas

Nuevamente, exposiciones ante el grupo y dinamicas de retroalimentación.

Miercoles 25 de febrero:
Practicas- Nave 2- Mantenimiento en electrónica.
7 horas

LImpieza de cargadores de baterias de automovil y reparación de las tarjetas electrónicas del mismo.

Jueves 26 de febrero:
Practicas- Nave 2- Mantenimiento en electrónica.
7 horas

Se continuó con la reparación de tarjetas electrónicas.

Viernes 27 de febrero:
Practicas- Nave 2- Mantenimiento en electrónica.
7 horas

Recorrido por nave 2 para conocer el funcionamiento del control de soldadura existentes en la planta.

Lunes 2 de marzo:
Practicas- Nave 2- Mantenimiento en electrónica.
7 horas

Se realizo el mantenimiento y puesta en marcha de un control de soldadura de media frecuencia.

Martes 3 de marzo:
Clase de teoría-  Aula de mecatrónica.
7 horas

Exposición de temas de hidraulica con la correspondiente dinamica.

Miercoles 4 de marzo:
Practicas- Nave 2- Mantenimiento en electrónica.
7 horas

 Reparación a controles de temperatura.

Jueves 5 de marzo:
Practicas- Nave 2- Mantenimiento en electrónica.
7 horas

Explicación del método para rastrear fallas en el control de soldadura.

Viernes 6 de marzo:
 Practicas- Nave 2- Mantenimiento en electrónica.
7 horas

Cambio de circuito de potencia a control de soldadura y mantenimiento del mismo.

Lunes 9 de marzo:
Practicas- Nave 2- Mantenimiento en electrónica.
7 horas

Introducción al PLC y sus componentes.
Se le dio mantenimiento a un interruptor de seguridad para Profisafe, así mismo se buscó información detallada en internet del producto.

Martes 10 de marzo:
Clase de teoría-  Aula de mecatrónica
7 horas

Este día no hubo exposiciones por parte de los compañeros, se dio explicación de circuitos neumáticos y se mostraron algunos ejercicios.

Miercoles 11 de marzo:
Curso vida y carrera-Nave 40
6 horas

Tomamos clase sobre manejo del estres, se realizaron cuestionarios para conocer nuestro nivel de estres, como ejercicio tomamos media hora para relajarnos guiandonos por la voz de la profesora.

Jueves 12 de marzo:
Curso vida y carrera-Nave 40
7 horas

Vimos extractos de peliculas para analizar la forma de actuar de las personas ante elevados niveles de tensión, se volvio a efectuar la sesión de relajamiento.

Viernes 13 de marzo:
Curso vida y carrera-Nave 40
7 horas

Se hicieron dinamicas para fortalecer las inteligencias multiples, al final se realizó un collage acerca de las areas importantes de nuestra vida.

Mapa mental Lean Manufacturing

FILTROS HIDRÁULICOS

 

FILTROS PARA ACEITE HIDRÁULICO

  Ever Misael Fuentes Hernández

  

Especialidad: 4° Mecatrónica

  Generación 2013-B

OBJETIVO DE LOS FILTROS

Un filtro hidráulico es el componente principal del sistema de filtración de una máquina hidráulica, de lubricación o de engrase. Estos sistemas se emplean para el control de la contaminación por partículas sólidas de origen externo y las generadas internamente por procesos de desgaste o de erosión de las superficies de la maquinaria, permitiendo preservar la vida útil tanto de los componentes del equipo como del fluido hidráulico.

FORMAS DE INSTALACIÓN 
DE LOS FILTROS

1. Apaga la bomba hidráulica para despresurizar el sistema hidráulico, es decir a pague el motor para que este este tibio.
2. Localiza la carcasa del filtro.
3. Desenrosca el vaso del filtro.
4. Remueva el filtro usado con la herramienta adecuada.
5. Desprenda el elemento de filtro de la carcasa.
6. Retira todos los sellos o juntas del vaso del filtro y reemplazarlos.
7. Aprieta el vaso del filtro a la carcasa.
8. verifique no haya fugas alrededor del filtro
9. Arranca el motor del tractor para accionar la bomba hidráulica.

TIPOS DE FILTROS QUE EXISTEN

Los medios filtrantes que se utilizan hoy en día, son básicamente de materiales similares al papel, pero en múltiples capas plegadas dentro de un cartucho cilíndrico para tener una gran capacidad de retención en un elemento relativamente pequeño en tamaño. Por tener dichos elementos un tamaño de poro no uniforme, va a ser capaz de retener partículas de muchos diferentes tamaños, por tanto para poder seleccionarlos hay que mirar muy detenidamente las especificaciones del fabricante. Los mas baratos son los hechos de papel, pero no tienen buenas características, son aceptables para la mayoría de las aplicaciones, pero si se tienen en el sistema bombas y motores de pistones, o servo válvulas, se deben utilizar filtros de fibra de vidrio.
algunos que se ocupan son:

Filtros en el lado de succión: 

 

Ubicados antes de la bomba hidráulica, estos filtros están diseñados para proteger a la bomba contra contaminantes nocivos en el fluido hidráulico. Típicamente, el medio filtrante en este tipo de filtro tiene una clasificación de micrones más alta, como una malla de alambre. 

Filtros en el lado de presión:

Situados corriente abajo de la bomba hidráulica, estos filtros están diseñados para limpiar el fluido que sale de la bomba y proteger los componentes más sensibles del sistema como las válvulas de control y actuadores contra los contaminantes de la bomba. El medio filtrante típico utilizado en estos filtros es capaz de extraer un alto porcentaje de las partículas más pequeñas de contaminante. 

Filtro de llenado:

 
 Se instalan, de manera similar a los filtros de venteo, en la entrada del depósito habilitada para la reposición del fluido hidráulico de manera que su filtración y la eliminación de posibles contaminantes acumulados en el contenedor o la línea de llenado de un sistema centralizado.  

Filtros en el lado de retorno:

  Un circuito hidráulico cerrado,situados entre la válvula de control y el depósito de fluido, estos filtros están diseñados para capturar los residuos de desgaste de los componentes funcionales de los sistemas hidráulicos antes de retornar el fluido al depósito. El medio filtrante en estos filtros está diseñado para eliminar las partículas de desgaste de tamaño común que puedan ser producidas por los componentes de estos sistemas.

Filtros fuera de línea:

Independientemente del sistema hidráulico, estos filtros se utilizan para limpiar el fluido hidráulico antes de que entre al sistema hidráulico mismo. Se extrae fluido del depósito a través del filtro y se retorna al depósito. 

Filtros de aireación:

Situado en el depósito, este filtro puede usarse para impedir la entrada de humedad y contaminantes al depósito. Baldwin Filters tiene una línea completa de filtros hidráulicos y bases de filtros para satisfacer sus necesidades de aplicación.

Componentes del sistema de filtración

 

En general, los filtros están constituidos por un conjunto formado por: El elemento filtrante o cartucho. La carcasa o contenedor. Dispositivo de control de saturación. Válvulas de derivación, antirretorno, purgado y toma de muestras.
En el caso de los strainers, el propio elemento filtrante puede ser el único componente si se sitúa en el extremo de una línea de aspiración, normalmente sumergida en el depósito del fluido.

Limpieza de filtros

 Es importante controlar la eficiencia del filtro mediante un indicador de grado de suciedad.Este grado es medido con el parámetro de disminución de presión.Al aumentar el grado de suciedad,aumenta la presión inferior del filtro.
La selección de un filtro se rige por la capacidad de flujo del sistema.La cantidad de flujo que un filtro limpio puede manejar,se determina por la viscosidad del fluido y la caída de presión admisible,
Los filtros,ademas, deben cambiarse por lo menos cada 500 horas.Como los filtros usados tienen contaminantes,es importante quitarlos con cuidado para que los contaminantes no vuelva a entrar al sistema hidráulico.

También es importante conservar los filtros nuevos en su envase original hasta el mismo momento de su utilización. El envase evitará que se contaminen.
 Los filtros de limpieza se utilizan después de una intervención en el sistema hidráulico. Se deben de cambiar a las 250 horas y comprobar su estado interno de contaminación. Si están muy contaminados se debe de usar de nuevo un filtro de limpieza. si están limpios se pueden usar los filtros normales. Los filtros de alto rendimiento llevan un núcleo filtrante ultra eficiente que retiene los contaminantes más pequeños. Solicite este tipo de filtros al distribuidor de su máquina.
- Si se utiliza un filtro inadecuado se puede poner en peligro el rendimiento del sistema. La utilización de filtros que no cumplen las especificaciones requeridas puede causar la contaminación del sistema o crear problemas de resistencia al paso de los fluidos que puede llegar a obligar a cambiar los filtros con mayor frecuencia que la recomendada. Para evitar estos problemas, se recomienda utilizar los filtros que cumplen todas las especificaciones del fabricante de su máquina.

DETERMINACIÓN DE FILTROS SATURADOS:

Se instala  un dispositivo mecánico que está incorporado dentro de algunos filtros y cumple la función de indicar cuando el elemento del filtro se encuentra tapado o saturado de contaminantes. Estos dispositivos pueden ser de un simple manómetro hasta grandes conjuntos electrónicos que registran la variación de presión.
Otra manera de saber que un filtro esta saturado es observar que este se encuentra tapado por un barro negro o presenta características como la disminución de la fluidez.Es importante cambiarlo a tiempo o podría dañar los demás componentes del sistema.

OTROS:

 Los filtros pueden ser clasificados como de flujo pleno o total y flujo proporcional o parcial.En el primer tipo de filtros,todo el fluido que ingresa a la unidad pasa a través del elemento filtrante,mientra que en el tipo de flujo proporcional,solo una porción del fluido pasa a través del elemento.
El propósito de la filtración no es solo prolongar la vida útil de los componentes hidráulicos,sino también evitar paradas producidas por la acumulación de impurezas en las estrechas holguras y orificios de las modernas válvulas y servovalvulas.
Para prolongar la vita  de los sistemas hidráulicos,es de vital importancia emplear aceites limpios,de buena calidad y no contaminado,La limpieza de los aceites se puede lograr reteniendo  las partículas nocivas o dañinas y efectuando los cambios de aceite en las fechas y periodos que establecen los fabricantes o que determinan las especificaciones  técnicas del aceite y/o elementos del circuito.
Los elementos que contaminantes del aceite pueden ser entre otros:

• Agua
• Ácidos
• Hilos y fibras
• Polvo,partículas de junta y pintura

y el elemento que debe retener estos contaminantes es el filtro.
Para evitar que los aceites entren en contacto con los elementos contaminantes,puede procurarse lo siguiente:

• En reparaciones, limpiar profusamente.
• Limpiar el aceite antes de hacerlo ingresar al sistema.
• Cambiar el aceite contaminado periódicamente.
• Contar con un programa de mantencion al sistema hidráulico.
• Cambiar o limpiar los filtros cuando sea necesario.

MAPA MENTAL

RESUMEN

El mantenimiento de los fluidos hidráulicos dentro de los límites permisibles es necesario para el cuidado y protección del equIpo hidráulico. A estos filtros se les debe dar un mantenimiento constante para mantenerlos en optimas condiciones de trabajo. Los dispositivos de filtrado son instalados en sectores clave de los sistemas de potencia para remover los contaminantes que entran al sistema, asi como los que son generados durante el uso del equipo..

Los dispositivos de filtrado para sistemas hidráulicos operan de distinta manera que aquellos para sistemas neumáticos. Los dispositivos de filtrado usado en los sistemas hidráulicos son comúnmente conocidos como tamices (también llamados coladeras) y filtros. Dado que comparten una misma función, los términos tamiz y filtro son con frecuencia intercambiados. Como regla general, los dispositivos usados para remover grandes partículas de materia extraña de los fluidos hidráulicos son identificados como tamices, mientras que aquellos usados para remover las partículas mas pequeñas son llamados filtros.

CUESTIONARIO

 
1.-¿uno de los objetivos principales del tanque hidráulico es?

 almacenar el fluido en un sistema hidráulico.

2.-se utiliza en tanques presurizados,a medida que el aceite se calienta, la presión aumenta

válvula hidráulica de alivio

3.-¿con que otro nombre se le conoce al tanque hidráulico:

deposito

4.-cuantos tipos de tanques hidráulicos hay y como se llaman?

2 tipos:presurizados y ventilados.

5.-¿porque es importante la limpieza en un tanque hidráulico?

porque se elimina el lodo,la suciedad y otros contaminantes del sistema

BIBLIOGRAFÍA 

http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica_hidraulica4.htm

http://blog.gmveurolift.es/mantenimiento-del-fluido-hidraulico-y-el-deposito/

http://es.scribd.com/doc/228288712/Procedimiento-Para-La-Limpieza-Del-Tanque-de-Almacenamiento-de-Aceite-Para-El-Sistema-Hidraulico-y-Cambio-de-Aceite#scribd